Stationsliften met storing dwingen rolstoelgebruikers tot omrijden
Nieuws
Culemborg/Geldermalsen – De lift aan perron 1 van station Culemborg en de liften in Geldermalsen zijn wel eens defect. Reizigers die minder goed ter been zijn, in een rolstoel zitten, een kinderwagen of zware bagage bij zich hebben, staan dan voor een uitdaging.
En als die eenmaal stuk is, is die vaak maandenlang buiten gebruik.
Rolstoelgebruiker Theo Eerkens uit Culemborg noemt de lift vanwege de storingen ‘dramaqueen van Culemborg’. Hij is niet blij met de storingen. "Bij werkgroep Culemborg Toegankelijk worden we regelmatig aangeschreven of getipt dat de lift weer stuk is. En als die eenmaal stuk is, is die vaak maandenlang buiten gebruik. Meerdere keren per jaar", vertelt hij.
Lange levertijd
ProRail woordvoerster Lotte Kaatee legt uit hoe dat zit: "De lift heeft niet vaker storingen dan vergelijkbare liften op andere stations. De beeldvorming dat de lift regelmatig buiten gebruik is, hangt vooral samen met de periode waarin onderdelen voor reparaties een lange levertijd hadden. Hierdoor konden storingen soms niet direct worden verholpen en bleef de lift langer buiten dienst dan gewenst." Voor dit jaar staat de teller van de lift op drie storingen.
Problemen in Geldermalsen
Ook in Geldermalsen is het regelmatig raak. Volgens de gegevens van ProRail zijn er vanaf 1 januari tot en met 15 juli in totaal twintig storingen geweest aan de drie liften van het station. “Als de lift het niet doet, kom ik het perron niet af”, legt rolstoelgebruiker Mienke van Alphen uit, die ook de voorzitter van Stichting Platform Toegankelijk West Betuwe is. “Ik heb meerdere keren door moeten reizen naar Tiel of Houten, om dan in een andere trein te stappen en te hopen op een ander perron van Geldermalsen uit te komen. Een perron waar de lift niet defect is. Daardoor kan een reis zomaar veel langer duren dan gepland.”
Ik heb meerdere keren door moeten reizen naar Tiel of Houten.
Toch geeft een woordvoerder van ProRail aan dat het aantal storingen in Geldermalsen dit jaar niet heel hoog is ten opzichte van andere liften. Wel geeft de woordvoerder aan dat er de afgelopen jaren bij het station van Geldermalsen vandalisme is geweest. “Zoals het vastplakken van drukknoppen met lijm”, aldus de woordvoerder. Verder geeft ProRail aan dat de liften wel eens storingen geven, doordat fietsers met een vaart tegen de deuren aankomen.
Reizen met een rolstoel
Ook als de liften het wel gewoon doen, bereiden de rolstoelgebruikers zich goed voor. “Het treinreizen begint een dag van tevoren al”, legt een andere rolstoelgebruiker uit die ook betrokken is bij Stichting Platform Toegankelijk West Betuwe. “Via de app kijk ik of ik reisassistentie nodig heb. Reisassistenten helpen ons in de trein met een plankje of een soort brug voor de intercity’s.”
Het treinreizen begint een dag van tevoren al
“Bij een sprinter is reisassistentie vaak niet nodig”, vult Van Alphen aan. “Maar toch kan het verstandig zijn dit erbij te regelen, want het perron is altijd een verrassing. Zodra een steen verzakt is en er hoogteverschil is, kunnen we er niet meer in of uit.”
Geen nieuwe lift in Culemborg
Een nieuwe lift staat in ieder geval niet op de planning in Culemborg. Kaatee: "Liften hebben een gemiddelde technische levensduur van ongeveer 25 jaar. De liften op station Culemborg zijn in 2010 geplaatst en zijn daarmee zo’n 16 jaar oud. Ze bevinden zich dus nog ruim binnen hun verwachte levensduur.”
Pilot in Meppel
Wel is ProRail bezig met een pilot in Meppel met hekjes voor liften. “De hekjes zijn bedoeld om fietsers af te remmen, zodat deze niet met een vaart tegen de deuren kunnen botsen”, aldus ProRail. “We overwegen deze maatregel ook te nemen bij de lift(en) op station Geldermalsen – mits dat mogelijk is”, aldus een woordvoerder van ProRail.
Hellingbaan
Naast een lift kan ook een hellingbaan een optie zijn. “Tijdens de bouw van het nieuwe station van Geldermalsen hebben we ons ook hard gemaakt voor een hellingbaan”, legt de tweede rolstoelgebruiker van het Platform uit. “Helaas is dit er niet doorheen gekomen.”
Tijdens de bouw van het nieuwe station van Geldermalsen hebben we ons ook hard gemaakt voor een hellingbaan.
“Daarnaast zou een hellingbaan als tweede optie gebruikt kunnen worden. Als er brand is kunnen wij namelijk niet van het perron af komen. En dit geldt niet alleen voor ons, maar ook voor mensen met bijvoorbeeld een kinderwagen.”
Terug in Culemborg
Ook in Culemborg heeft de werkgroep een hellingbaan voorgesteld. “Bij de Gelderlandfabriek ligt een hellingbaan naar Una Volta, die grenst aan perron 1. Wij hebben ProRail aanbevolen daar officiële NS-poorten te plaatsen. Dat dit gewoon een ingang voor iedereen wordt. Waarom moet het voor ons als rolstoelgebruikers anders zijn?", vraagt Eerkens zich af.
Wie op dit moment van en naar perron 1 wil via de hellingbaan, eindigt voor een gesloten poort. Deze opent alleen via een speciale applicatie op de telefoon. Eerst moet er contact opgenomen worden met ProRail om toestemming aan te vragen. Bij toestemming wordt het telefoonnummer van de aanvrager gemachtigd en worden er instructies voor de applicatie gestuurd. Eerkens sluit positief af: “Eenmaal geïnstalleerd werkt het top met de applicatie en het poortje!”
Informatie over de liften is te vinden via de website www.halteviewer.ov-data.nl/. Overigens geven sommige rolstoelgebruikers aan dat deze informatie niet altijd klopt.
Door Susan Wijdemans en Anne Ruth den Hertog
Susan Wijdemans
