Papendrechtse raad vraagt om maximale duidelijkheid over bereikbaarheid tijdens brugafsluiting
Nieuws
Papendrecht - De gemeenteraad van Papendrecht roept het college op om bij Rijkswaterstaat harde garanties te blijven bedingen over de bereikbaarheid van de gemeente. De raad stemde donderdag unaniem in met een motie hierover van de VVD.
De motie richt zich op twee grote knelpunten die elkaar dreigen op te volgen: de lopende afsluiting van de Papendrechtsebrug (N3) en de geplande afsluiting van de Noordtunnel (A15). De Papendrechtsebrug is sinds 17 juli dit jaar volledig dicht voor wegverkeer en blijft dat volgens de huidige planning tot en met 21 april 2027.
Direct daarna, van mei tot en met augustus 2027, volgen meerdere weken van gedeeltelijke en volledige afsluiting van de Noordtunnel. Rijkswaterstaat houdt daarbij rekening met extra reistijden die kunnen oplopen tot 60 minuten.
Twee doorgangen tegelijk dicht moet worden voorkomen
De raad wil dat het college bij Rijkswaterstaat bevestigd krijgt dat alle toegevoegde werkzaamheden aan de Papendrechtsebrug zijn meegenomen in de huidige planning en dat de heropening op 21 april 2027 daarop is gebaseerd. Bovendien moet het college zich inzetten om gelijktijdige afsluiting van brug en tunnel te voorkomen. Als de werkzaamheden aan de brug uitlopen, moet de volledige afsluiting van de Noordtunnel zo nodig worden uitgesteld.
Wethouder Kees van der Duijn Schouten liet weten dat het college de motie eigenlijk niet nodig achtte. "De werkzaamheden lopen volgens planning. Sommige dingen zijn wel weersafhankelijk en dus kun je niet zeggen of je dat over een half jaar nog bent", aldus Van der Duijn Schouten. Hij benadrukte dat ook het college een gelijktijdige afsluiting van brug en tunnel niet wil. De wethouder stelde dat hij de motie overbodig vindt, maar dat het college ook vindt dat de motie ‘niet in de weg staat’.
Wachtrijen bij de pont
Rijkswaterstaat zet op werkdagen twee tijdelijke ponten in op de route Visschersbuurt–Kerkeplaat. Eén pont kan circa 200 passagiers met fietsen vervoeren, de andere circa 80. Raadslid Niels van Heteren (D66) wees erop dat de grote pont voldoet, maar de kleine eigenlijk te klein is. De motie verzoekt het college bij Rijkswaterstaat aan te dringen op voldoende pontcapaciteit zodat structurele wachtrijen worden voorkomen.
Als de huidige combinatie tekortschiet, moet het college zich inzetten voor een tweede grote pont of een gelijkwaardig alternatief. Wethouder Van der Duijn Schouten meldde dat er al eerder wordt gevaren met de grote pont en dat de bezetting wordt gemonitord.
Lagere maximumsnelheid bij tunnel
De motie vraagt het college ook om bij Rijkswaterstaat te bepleiten dat tijdens de ochtend- en avondspits een maximumsnelheid van 70 kilometer per uur wordt ingesteld op de A15 ter hoogte van en in de aanloop naar de Noordtunnel, in beide rijrichtingen.
Raadslid Albert Blom (PVV) vroeg zich af of er nog meer trajecten in de nabije regio zijn waar zo’n snelheidsbeperkende maatregel mogelijk is. De wethouder zei dat Rijkswaterstaat de expertise heeft voor dit soort maatregelen en dat dergelijke suggesties worden meegenomen.
Unaniem aangenomen als statement
Alle fracties steunden de motie. Namens het CDA zei raadslid Jan Mulder dat de motie het CDA uit het hart is gegrepen. Raadslid Chris Grimmius van PRO Papendrecht stelde dat de raad Rijkswaterstaat vertrouwt, maar dat het goed is om de punten formeel aan te geven. Indiener Marvin Aarnoudse (VVD) gaf aan de motie door te willen zetten als statement richting Rijkswaterstaat.
Het college moet de raad uiterlijk binnen zes weken schriftelijk informeren over de gemaakte afspraken met Rijkswaterstaat, de bevestigde planning van de Papendrechtsebrug, de koppeling met de planning van de Noordtunnel en de manier waarop de pontcapaciteit en wachttijden worden gevolgd.
MOTIE: Voorkom een verkeersinfarct en borg bereikbaarheid tijdens de werkzaamheden aan de Papendrechtsebrug en Noordtunnel De gemeenteraad van Papendrecht, in vergadering bijeen op 24 September 2026, behandelend agendapunt moties vreemd aan de orde van de dag Constaterende dat: ● de Papendrechtsebrug (N3) sinds 17 juli 2026 volledig is afgesloten voor het wegverkeer en volgens de huidige planning tot en met 21 april 2027 afgesloten blijft; ● het verkeer hierdoor in belangrijke mate wordt omgeleid via de A15 en A16 en de bereikbaarheid van Papendrecht en de Drechtsteden hierdoor sterk onder druk staat; ● Rijkswaterstaat inmiddels op werkdagen twee tijdelijke ponten inzet op de route Visschersbuurt– Kerkeplaat, waarvan één pont circa 200 en één pont circa 80 passagiers met fietsen kan vervoeren; ● met name in de winterperiode, bij slecht weer en lagere temperaturen, langdurige wachtrijen voor inwoners, scholieren en werknemers ongewenst zijn; ● Rijkswaterstaat inmiddels aanvullende werkzaamheden aan het vaste deel van de Papendrechtsebrug uitvoert binnen de periode van de huidige afsluiting; ● de Noordtunnel (A15) volgens de huidige planning in mei tot en met augustus 2027 meerdere weken gedeeltelijk en volledig wordt afgesloten, waarbij Rijkswaterstaat rekening houdt met extra reistijden die kunnen oplopen tot 60 minuten; ● de periode van de geplande werkzaamheden aan de Noordtunnel daardoor direct aansluit op de huidige periode waarin de Papendrechtsebrug is afgesloten; Overwegende dat: ● Papendrecht gedurende een uitzonderlijk lange periode te maken heeft met een verminderde bereikbaarheid; ● het van groot belang is dat de werkzaamheden aan de Papendrechtsebrug binnen de daarvoor gestelde termijn worden afgerond; ● het niet wenselijk is dat de Papendrechtsebrug nog afgesloten is op het moment dat de Noordtunnel voor langere tijd geheel of gedeeltelijk wordt afgesloten; ● aanvullende of gewijzigde werkzaamheden aan de Papendrechtsebrug niet mogen leiden tot een situatie waarin de afgesproken einddatum van de afsluiting onder druk komt te staan; ● de tijdelijke pontverbindingen een belangrijke alternatieve verbinding vormen en de capaciteit daarvan moet aansluiten bij de daadwerkelijke vervoersbehoefte; ● bij structurele wachtrijen, en zeker bij winterse omstandigheden, een onvoldoende capaciteit van de pontverbinding leidt tot extra overlast en een vermindering van de bereikbaarheid; ● de gemeente Papendrecht voor de bereikbaarheid van haar inwoners, ondernemers en hulpdiensten afhankelijk is van goede afspraken met Rijkswaterstaat en de betrokken regionale partners; Verzoekt het college: 1. bij Rijkswaterstaat expliciet te laten bevestigen dat alle inmiddels toegevoegde en/of gewijzigde werkzaamheden aan de Papendrechtsebrug zijn verwerkt in de huidige planning en dat de geplande openstelling van de brug op 21 april 2027 hierop is gebaseerd; 2. zich er bij Rijkswaterstaat nadrukkelijk voor in te zetten dat een eventuele uitloop van de werkzaamheden aan de Papendrechtsebrug niet leidt tot een langdurige gelijktijdige afsluiting van de Papendrechtsebrug en de Noordtunnel, en dat de volledige afsluiting van de Noordtunnel zo nodig wordt uitgesteld totdat de Papendrechtsebrug weer voor het wegverkeer is opengesteld; 3. bij Rijkswaterstaat aan te dringen op voldoende pontcapaciteit tussen Papendrecht en Dordrecht en daarbij als uitgangspunt te hanteren dat structurele wachtrijen worden voorkomen; wanneer de huidige combinatie van ponten onvoldoende capaciteit blijkt te bieden, zich in te spannen voor de inzet van een tweede grote pont of een gelijkwaardig alternatief met ten minste vergelijkbare capaciteit; 4. de ontwikkeling van de wachtrijen en bezettingsgraad van de ponten actief te laten monitoren en bij structurele overschrijding van de beschikbare capaciteit tijdig maatregelen te treffen, zodat inwoners niet langdurig in de kou op een volgende pont hoeven te wachten; 5. bij Rijkswaterstaat te bepleiten om tijdens de ochtend- en avondspits een maximumsnelheid van 70 kilometer per uur in te stellen op de A15 ter hoogte van en in de aanloop naar de Noordtunnel, in beide rijrichtingen, en daarbij te laten onderzoeken of deze maatregel kan bijdragen aan een veiligere en gelijkmatigere doorstroming van het verkeer; 6. de raad uiterlijk binnen zes weken schriftelijk te informeren over de gemaakte afspraken met Rijkswaterstaat, de bevestigde planning van de Papendrechtsebrug, de koppeling met de planning van de Noordtunnel en de wijze waarop de pontcapaciteit en wachttijden worden gemonitord. En gaat over tot de orde van de dag Ondertekening: Marvin Aarnoudse Naam indiener Naam indiener VVD Naam fractie Naam fractie
Reacties vanuit de Raad van Papendrecht;
Jan Mulder:
Motie is CDA uit het hart gegrepen.
Niels van Heteren eens.
De grote pont voldoet, maar de kleine is eigenlijk te klein.
Ad Tieleman van het PAB.
Steunen.
Ardjan Boersma:
Veel onderdelen van de motie zijn al toegezegd door Rijkswaterstaat. We ondersteunen de motie.
Anita Stigter (CU) ook eens.
Chris Grimmius (PRO Papendrecht): We vertrouwen Rijkswaterstaat wel dat ze met dergelijke dingen aan de gang zijn gegaan, maar het is goed om het aan te geven.
Albert Blom (PVV):
De motie ondersteunen wij. Maar wij missen nog aantal dingen. Heeft college al gesproken over 70km per uur bij de tunnel. Zijn er nog meer trajecten waar dat kan? Ben benieuwd naar de ervaringen die er tot nu toe zijn met de afsluiting van de brug. Idee zou kunnen zijn om extra rijstroken te openen.
Wethouder Kees van der Duijn Schouten:
We hadden als college de indruk dat deze motie niet echt nodig is.
De werkzaamheden lopen volgens planning. Sommige dingen zijn wel weersafhankelijk en dus kun je niet zeggen of je dat over een half jaar nog bent.
Brug en tunnel tegelijk afsluiten dat willen we niet.
Er wordt al eerder gevaren met de grote pont. Wordt gemonitord. Over 70 km per uur, daar heeft Rijkswaterstaat de expertise voor. Dit soort suggesties nemen we graag mee.
We vroegen ons af of de motie nodig is, maar hij staat ons ook niet in de weg.
Extra capaciteit inzetten voor de waterbus is niet eenvoudig, omdat die met een vaarschema zitten met meerdere locaties.
Marvin Aarnoudse: We willen de motie doorzetten als statement.
De raad van Papendrecht stemt unaniem voor de motie.
