Van bodedienst met paard en wagen tot zwaar transport: familiebedrijf uit Ridderkerk groeit al bijna een eeuw mee met de regio
Zakelijk-nieuws-landelijk
Je ziet ze voorbijkomen op de A15, de A16, over de dijkjes langs de Lek. Vrachtwagens met een kraan erop, op weg naar een bouwplaats in Molenlanden of een pand in de Drechtsteden. De meeste mensen kijken er niet meer van op.
Maar achter zo’n rit gaat vaak een bedrijf schuil dat al generaties in de regio meedraait, zonder dat het veel ophef maakt. Zo ook een transportbedrijf uit Ridderkerk dat dit jaar bijna vierennegentig jaar bestaat en intussen door de vierde generatie wordt gerund.
Een eeuw geschiedenis in de regio
Het begon in 1932, met een tweedehands vrachtauto en een zelfgebouwde laadbak. Bas de Kreek, timmerman van beroep, startte een bodedienst tussen Ridderkerk, Dordrecht en Rotterdam. Tijdens de oorlogsjaren werd zijn vrachtwagen door het Duitse leger gevorderd. Wat deed hij? Hij reed gewoon door met paard en wagen. Dat soort koppigheid bleek een familietrek. Zijn zonen Jan en Cees namen het bedrijf later over, en breidden uit naar transport voor scheepswerven en de petrochemie. Sinds 2019 zitten Robert en Marco, de vierde generatie, aan het roer. Het bedrijf groeide mee: van een handjevol bestelwagens naar een compleet wagenpark met bakwagens, trekkers, aanhangers en negenduizend vierkante meter opslag verdeeld over drie locaties.
De bouw trekt aan, en dat merk je aan het vervoer
Wie de regio een beetje volgt, weet dat er flink gebouwd wordt. In Molenlanden alleen al staan er honderden woningen op de rol, van Groot-Ammers tot Streefkerk. Niet elk project verloopt even soepel: bij de geplande achthonderd nieuwe woningen in Molenlanden bleek de verdeling over de dorpen behoorlijk scheef, en lopen sommige plannen al jaren vast op vergunningen en bezwaren. Toch komt er wat komt: heipalen, bouwmateriaal, kozijnen, uiteindelijk zonnepanelen op het dak. Al die vracht moet ergens vandaan komen. Dat zie je landelijk terug in de cijfers. Volgens cijfers van het CBS steeg de omzet van de transportsector in 2025 met 4,4 procent, het tweede jaar op rij dat de sector groeit, met vervoer over land als een van de sterkste stijgers. Voor een streek waar de komende jaren nog flink gebouwd gaat worden, is dat geen toeval.
Wat een modern transportbedrijf tegenwoordig allemaal doet
Vervoer alleen is allang niet meer genoeg. Een goed transportbedrijf uit Ridderkerk biedt tegenwoordig veel meer dan alleen een chauffeur en een laadbak. Denk aan hijswerk met een autolaadkraan, gespecialiseerd in het plaatsen van kozijnen of het monteren van glas op hoogte. Denk aan opslag voor bedrijven die tijdelijk geen ruimte hebben. Denk aan verhuur van heftrucks, rijplaten, zelfs vergaderruimte. Precies dat brede aanbod maakt bedrijven als Transportbedrijf De Kreek Transport relevant voor zowel de bouwsector als de industrie in de regio. Van kleine pakketten tot exceptioneel transport met een doorlopende vergunning: het wagenpark is erop ingericht. En dat merk je, zeggen klanten. Een scheepswerf die al jaren dezelfde vervoerder gebruikt. Een technologiebedrijf dat spoedklussen kan blijven inplannen omdat er snel geschakeld wordt. Niet omdat het groots is, maar omdat het klopt.
De vraag naar dit soort gespecialiseerd transport blijft de komende jaren waarschijnlijk toenemen, simpelweg omdat de regio groeit. Woningen, bedrijventerreinen, verduurzaming van bestaande panden: het vraagt allemaal om vervoer dat net iets specialistischer is dan de standaard bestelbus. Bedrijven die dat al decennia doen, hebben daar een streepje voor. Ze kennen de wegen, de bruggen die net iets te laag zijn, de klanten die al jaren bellen met dezelfde vraag.
Vierde generatie aan het roer
Negentig jaar overleven in een sector waar marges dun zijn en concurrentie hevig, dat lukt niet zomaar. Het vergt aanpassingsvermogen. Van bodedienst naar zwaar transport, van paard en wagen naar autolaadkranen met glaszuigers. De volgende stap? Waarschijnlijk verdere verduurzaming van het wagenpark, iets waar de hele sector momenteel mee worstelt. Voor nu blijft één ding overeind: zolang er in de regio gebouwd, verbouwd en verplaatst wordt, is er werk. En daar staat een familiebedrijf klaar dat dat al vier generaties lang laat zien.
