De Papendrechtse brug gaat 9 maanden dicht: dit is wat je moet weten

Papendrecht – De Papendrechtse brug gaat van 17 juli 2026 tot en met 21 april 2027 dicht, omdat het beweegbare deel vervangen moet worden.

Dat gaat enorm veel overlast geven voor het verkeer. Rijkswaterstaat en de gemeenten Papendrecht en Dordrecht roepen bedrijven en bewoners van het gebied op om nu alvast na te denken over de gevolgen daarvan.

Grote problemen

“Er gaan grote problemen ontstaan. De afsluiting van de brug zal een uitstraling hebben op een groot gebied”, voorspelt Ronald Nomes. Hij is hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat in deze regio heeft samen met de regio Drechtsteden een pakket aan maatregelen voorbereid om de pijn zoveel mogelijk te verlichten. Maar dat er heel veel overlast gaat komen, dat staat vast.

Niet alleen auto’s en vrachtwagens moeten omrijden, ook fietsers en bromfietsers kunnen in de genoemde periode geen gebruik maken van de brug. Er zal een pont in de vaart genomen worden om fietsers, bromfietsers en voetgangers naar de overkant te brengen. Verwacht wordt dat de Waterbus goede zaken kan doen tijdens de werkzaamheden aan de brug.

Geen fietsers over de Baanhoekbrug

De Baanhoekbrug blijft tijdens de renovatie van de Papendrechtse brug in gebruik voor treinverkeer, maar zal daarnaast aangepast worden, zodat hulpdiensten daarvan gebruik kunnen maken. Dat betekent dan wel dat fietsers en bromfietsers er weer geen gebruik van kunnen maken in de periode van juli 2026 tot en met april 2027.

Het is allemaal nodig omdat het beweegbare deel van de Papendrechtse brug aan vervanging toe is. Er wordt een gehele nieuw systeem aangelegd, omdat vervangende onderdelen niet meer leverbaar zijn en het systeem aan het eind van zijn levensduur zit. Zowel de klep als het bewegingswerk, worden vervangen. Het brugwachtershuis gaat weg, omdat de brug in de toekomst op afstand, vanuit Rhoon, bediend zal gaan worden.

Hoog vaarverkeer kan er niet door

Verder vervangt Rijkswaterstaat de betonnen delen van en aan de brugkelder op verschillende plekken. Er zal een werkponton worden gemaakt waarmee de werkzaamheden zullen worden verricht.

Dat heeft tot gevolg dat ook het hogere vaarverkeer hinder zal ondervinden van de renovatie. Waar de brug momenteel zo’n 900 keer per jaar open gaat voor schepen die hoger zijn dan 12,9 meter boven NAP, zal dat tijdens de werkzaamheden nog maar één keer per maand gebeuren.

“Dat heeft te maken met het ponton wat er dan ligt”, legt Ronald Nomes van Rijkswaterstaat uit. “Dat moet weggesleept worden voor hoog scheepvaartverkeer en dat is ingewikkeld. Het werk aan de brug wordt teveel belemmerd als het ponton te vaak weg moet.”

Er zijn geen alternatieve vaarroutes

Rijkswaterstaat heeft daarom in de afgelopen maanden intensief overleg gehad met de maritieme maakindustrie. De vaarroute over de Beneden-Merwede is voor sommige bedrijven achter de Papendrechtse brug van cruciaal belang voor hun werkzaamheden. Er zijn namelijk geen alternatieve vaarroutes voor hoge schepen.

Om die reden is in overleg met deze bedrijven gekozen voor een maandelijkse openstelling van de brug. Die openstelling is dan wel bedoeld voor industriële scheepvaart. Pleziervaartuigen met hoge masten moeten hun mast laten kantelen.

Met de maritieme industrie zijn goede afspraken gemaakt. Met andere bedrijven en met name met bewoners van het gebied, is dat lastiger. “Verkeer laat zich niet altijd leiden”, vertelde Ramon Pardo, wethouder van de gemeente Alblasserdam en tevens voorzitter van het regionaal bestuurlijk overleg bereikbaarheid en mobiliteit Drechtsteden tijdens een persmoment.

‘Denk nu alvast na over werktijden en thuiswerken’

“Daarom doen wij de dringende oproep aan iedereen om nu alvast na te denken over zaken als werktijden of thuiswerken. Het zal zeer waarschijnlijk nodig zijn om daar aanpassingen in te gaan doen. We verwachten 30 tot 60 minuten vertraging voor verkeer dat van Papendrecht naar Dordrecht wil en omgekeerd.

Wethouder Arno Janssen van de gemeente Papendrecht sloot zich aan bij die woorden. “Van en naar Papendrecht komen vanuit Dordrecht, dat wordt een dingetje. Wij verwachten dat er een verkeerschaos zal ontstaan.”

“Mensen moeten gaan beseffen, dit betekent écht iets”, sloot wethouder Rik van der Linden van de gemeente Dordrecht aan op de woorden van zijn collega uit Papendrecht.

Nieuwe veerdiensten en extra ponten

Rijkswaterstaat en de gemeenten bereiden zich op alle mogelijke manieren voor. Zo zijn er afspraken gemaakt over een veerdienst tussen Papendrecht en Dordrecht voor fietsers, bromfietsers en voetgangers. Mogelijk komt er zelfs een tweede veerdienst. En misschien wordt ook de veerdienst van de Kop van ’t Land naar Brabant uitgebreid.

“Maar het is belangrijk dat burgers en bedrijven zelf ook nu al gaan nadenken over de gevolgen”, aldus de betrokkenen bij het megaproject. “En maatregelen nemen.”

De vervanging van het beweegbare deel van de Papendrechtse brug gaat ongeveer 90 miljoen euro kosten. Daarnaast worden enkele tientallen miljoen uitgetrokken voor alle maatregelen die nodig zijn om het verkeer zo goed mogelijk te laten doorstromen.

Algemene informatie:
• De Papendrechtse brug is gebouwd in 1967.
• De brug bestaat uit een vaste brug van ongeveer 1000 meter en een beweegbaar deel van ongeveer 30 meter.
• Dat beweegbare deel wordt volgend jaar vervangen. De rest van de brug blijft intact.
• Op werkdagen rijden er zo’n 77.000 motorvoertuigen en 5000 fietsen en bromfietsen over de brug.
• De brug dient ook als route voor verkeer met gevaarlijke stoffen, dat niet door de Drechttunnel mag.
• Circa 90 procent van de scheepvaart op de Beneden-Merwede kan de boogbrug passeren.
• De overige 10 procent maakt gebruikt van het beweegbare deel.
• Voor deze scheepvaart is geen alternatieve route, omdat de Moerdijkbruig en de Martinus Nijhoffbrug bij Zaltbommel te laag en niet beweegbaar zijn.
• Voor de hoge scheepvaart komt er een maandelijkse doorvaart.
• Die periode duurt voor de scheepvaart van 22 juni 2026 tot en met 31 augustus 2027. Dat is ruim 14 maanden en is dus langer dan het werk aan het beweegbare deel. In de eerste periode na de renovatie kan de brug nog niet worden bediend voor de hoge scheepvaart.
• De renovatie duurt voor al het overige verkeer van 17 juli 2026 tot en met 21 april 2027.