Plannen voor aanpak sluipverkeer West Betuwe: Wanneer merk je er iets van?

West Betuwe - Zo’n vijftig inwoners kwamen op woensdagavond 10 september samen in het gemeentehuis om te praten over sluipverkeer. Meerdere verkeersdeskundigen hebben de afgelopen jaren onderzoek gedaan naar het sluipverkeer in West Betuwe. Ook hebben zij gezocht naar oplossingen om het sluipverkeer te verminderen. Toch benadrukt de wethouder dat dé oplossing voor sluipverkeer niet bestaat. “Met deze oplossingen verminderen we het sluipverkeer, maar het is geen magische knop waarmee al het sluipverkeer ineens weg is”, aldus wethouder verkeer, Jacoline Hartman. Op 1 september was er ook al zo’n informatieavond geweest.

De verkeersdeskundigen hebben eerst onderzocht hoeveel sluipverkeer er op verschillende locaties is. Om dit te doen hebben ze in het jaar 2022 gekeken naar het totale verkeer op de weg in de avondspits. Op basis van dit onderzoek zijn vier prioriteitsvakken gekozen: De kern van Beesd, Boutensteinseweg - Marijkestraat, Zandweg en Steenweg.

De verkeersdeskundigen hebben voor deze weg plannen gemaakt om het sluipverkeer terug te dringen en niet te verplaatsen. Ook vertelden ze dat de maatregelen die ze nemen niet alleen effect hebben voor de ‘sluipers’ maar ook voor inwoners en bedrijven. Hier zijn afwegingen in gemaakt. Verder heeft de gemeente geen invloed op de snelweg, dus hebben de voorgestelde aanpassingen geef effect op de snelweg.

Plannen voor Beesd

In Beesd moet de Veerweg een 60 kilometer weg worden in plaats van een 80 kilometer weg. De beleving moet anders worden. “Dit heeft weinig effect voor het sluipverkeer, maar vergroot wel de verkeersveiligheid”, aldus de verkeerskundige. “Verder moet er van maandag tot en met vrijdag van 15:00 tot 19:00 uur een inrijverbod komen. Tussen deze tijden mogen alleen ontheffingshouders en specifieke doelgroepen het dorp in.” Dit is een vergelijkbare maatregel aan de maatregelen die nu tussen Vianen en Lexmond gelden. Met een camera worden de kentekens van auto’s gescand, auto’s die niet in Beesd mogen komen en wel gescand worden, krijgen een boete thuisgestuurd. “Dit betekent ook dat bezoekers, niet-ontheffingshouders tussen die tijden het dorp niet in kunnen. Dit is nadelig voor bedrijven, maar we hebben berekend dat deze bezoekers via afrit 15, in plaats van afrit 14, maar acht minuten extra reistijd hebben. Dit achten wij als acceptabel”, aldus de verkeerskundige. Daarnaast wordt de A. Kraalweg eenrichtingverkeer, omdat dit anders als alternatieve sluiproute genomen gaat worden.” Als deze drie maatregelen rondom Beesd worden genomen is hier 100 % minder sluipverkeer. 

Boutensteinseweg - Marijkestraat

Bij het viaduct onder de A15 moet een doseerinstallatie komen. “Een stoplicht aan beide kanten van het viaduct, met maar één rijbaan onder het viaduct door”, legt de tweede verkeersdeskundige uit. “Hierdoor ontstaat er een file bij het verkeerslicht die kan oplopen tot twaalf minuten wachttijd.” De bedoeling is dat de verkeerslichten twee programma’s hebben. Een programma voor binnen de spits en een programma voor buiten de spits. Buiten de spits zorgt dit verkeerslicht voor een halve minuut extra reistijd, binnen de spits zorgt het voor twaalf minuten extra. Daarnaast moet het fietspad verbreed worden, waardoor fietsers geen last van deze maatregelen hebben, en moet de Marijkestraat een 60 kilometer weg worden. Met deze maatregelen is hier 45 % minder sluipverkeer. 

Zand- en Steenweg

Bij de Zandweg moet onder de spoorondergang een inrijverbod komen. Met de uitzondering van landbouwvoertuigen die wel gebruik mogen blijven maken van deze weg. Verder moet de Steenweg een nieuwe inrichting krijgen. De bebouwde kom van Waardenburg gaat van een vijftig kilometer weg naar een dertig kilometer weg. Buiten de bebouwde kom van Waardenburg op de weg in de richting van Meteren gaat de weg van een tachtig naar een zestig kilometer weg. Met deze maatregelen is hier 10 % minder sluipverkeer. 

Wanneer is het verschil te merken?

Deze plannen worden in het najaar binnen de gemeenteraad besproken. Dan worden er ook beslissingen genomen. Als de raad akkoord is kan men verder met de plannen. De verwachting is dat de plannen voor Beesd en de Boutensteinseweg - Marijkestraat in 2027 afgerond kunnen worden. De plannen rondom Waardenburg bij de Zand- en Steenweg kunnen in 2028 worden afgerond.

De verkeerskundigen benadrukken dat de maatregelen elkaar versterken, dus dat ze samen voor de beste oplossing zorgen.