Dorpstafel Varik-Heesselt: herzie weginrichting dijk

VARIK/HEESSELT • Hoewel de dijkverzwaringen in West Betuwe nog in volle gang zijn, zijn de versterkingen in onder andere gemeente Overbetuwe al afgerond. In Overbetuwe waren er, net als in West Betuwe, discussies over de inrichting van de weg. In West Betuwe is de dorpstafel van Varik-Heesselt bang dat het ontwerp van de inrichting van de weg, zoals die er nu bij ligt, voor meer onveiligheid in het verkeer gaat zorgen. 

“Wij zijn ervan overtuigd dat de verkeersveiligheid door de Gastvrije Waaldijk achteruit gaat”, legt Louis de Jel uit. De Jel woont naast de dijk en houdt zich al jaren bezig met de inrichting van de Waalbandijk.

Dijk in Overbetuwe

Mieke Dings woont in Overbetuwe naast de dijk. Ook zij hield zich bezig met de inrichting van de dijk. “Wij waren niet tevreden met het ontwerp voor de Gastvrije Waaldijk. Uiteindelijk heeft de gemeente, binnen de mogelijkheden van het al gemaakte ontwerp, enkele aanpassingen gedaan. Zo zijn rondom de kernen die aan de dijk liggen ‘dertig-kilometer-zones’ gemaakt”, aldus Dings. 

Deze zones liggen bij Oosterhout en Slijk-Ewijk. Op deze stukken zijn hoge drempels gemaakt waar motorvoertuigen langzaam overheen moeten. Ook zijn de geplande wandelboulevards hier iets verlengd. “Omdat die boulevards breder zijn (120 centimeter in plaats van 40 centimeter), is de (auto)weg op deze stukken smaller geworden. Liever hadden we een hele andere wegindeling gewild, maar dit is wat provincie, waterschap en gemeente hebben toegestaan”, legt Dings uit.

Dijk in Neder-Betuwe

In Neder-Betuwe zijn er ook veel gesprekken gevoerd over de verkeersveiligheid op de dijk. Henk de Hartog, bewoner aan de dijk in Neder-Betuwe zat namens de ondernemersverenigingen en als aanwonenden in een klankbordgroep. De klankbordgroep was opgericht door het waterschap. Hier zaten de gemeente van Neder-Betuwe, het Waterschap, bewoners en andere belanghebbenden in. “Binnen de klankbordgroep ontstond het idee om een werkgroep op te richten om alle ideeën rondom verkeersveiligheid uit te werken”, legt de Hartog uit. “Vooral rondom IJzendoorn, Ochten en Dodewaard hebben we veel ideeën aangedragen. Zoals: bij Ochten, op de dijk een verhoogd wandelpad te maken om de verkeersveiligheid te vergroten en de weg rondom de drie kernen als ‘dertig-kilometer-zones’ in te richten door middel van verhoogde plateaus en drempels. Alleen bij Dodewaard wordt een deel als ‘vijftig-kilometer-zone’ ingericht vanwege het lokale vrachtverkeer.”

De Hartog heeft goede ervaringen binnen de klankbordgroep en de werkgroep. “De klankbord- en werkgroep leden waren betrokken benoemde de knelpunten, maar ook oplossingen, een aantal leden hebben hier veel tijd in gestoken, met resultaat.”

“Voor zover ik weet is het merendeel van onze adviezen meegenomen in het voorlopig ontwerp van de inrichting van de dijk. Maar niet alles is meegenomen. Over het geluidsniveau van betonstroken konden wij het bijvoorbeeld niet eens worden. Hoe alles er uiteindelijk uit komt te zien is nog even afwachten.” In De Gelderlander stond deze week nog dat de dijkverzwaringen vertraagd zijn en dat traject Ochten - Dodewaard pas in 2030 en 2031 aan de beurt is.

Dijk in West Betuwe

Ook in West Betuwe was er een klankbordgroep. “Deze groep begon met zeker twintig mensen, waaronder een ambtenaar van de gemeente, maar deze groep is uiteindelijk doodgebloed”, vertelt Stan Pijls, lid van de dorpstafel Varik-Heesselt en destijds ook lid van de klankbordgroep. “De groep bestond zo’n 7 à 8 jaar. Terugkijkend kan ik geen resultaten benoemen, die van invloed zijn geweest op het ontwerp van de dijkwegindeling vanuit deze klankbordgroep”, stelt Pijls teleurgesteld. 

Bewoners uit Varik en Heesselt hopen dat gemeente West Betuwe de plannen voor de (weg)inrichting van de dijk gaan heroverwegen, zodat de dijk veiliger wordt voor al het verkeer. “Met het huidige plan komt er niet eens belijning op de weg. In dat geval wordt de Waalbandijk nog onveiliger dan die nu al is”, aldus De Jel.