De brug dicht, de pont open: inzetten op water
Madelief Helmhout
Regio - De Papendrechtsebrug (N3) gaat van 17 juli 2026 tot en met 21 april 2027 volledig dicht voor renovatie. Dat betekent negen maanden geen autoverkeer, omleidingen en extra druk op de regio. In deze serie gaan we na: hoe blijft de regio bereikbaar als de brug verdwijnt?
Wie tijdens de afsluiting van de Papendrechtsebrug de weg op moet, zal de komende maanden regelmatig naar het water moeten kijken. Rijkswaterstaat zet fors in op ponten, extra overstapmogelijkheden en de Waterbus om de regio bereikbaar te houden. Vooral voor fietsers, voetgangers en forenzen moet het watervervoer hét alternatief worden voor de auto.
Dat is ook hard nodig. De verwachting is dat weggebruikers straks rekening moeten houden met 30 tot 60 minuten extra reistijd. Niet alleen automobilisten worden geraakt: ook fietsers en bromfietsers kunnen straks niet meer over de Papendrechtsebrug én ook niet over de Baanhoekbrug.
Twee gratis veerverbindingen
Om die stroom reizigers op te vangen, zullen er twee gratis veerverbindingen zijn over de Beneden-Merwede. De belangrijkste daarvan vaart tussen Dordrecht Kerkeplaat en Huys de Merwede/Visschersbuurt in Papendrecht, vlak naast de Papendrechtsebrug. Deze pont gaat dag en nacht varen. In de spitsuren wordt flink opgeschaald. Tussen 06.00 en 10.00 uur en tussen 15.00 en 19.00 uur vertrekken er zes ponten per uur: elke tien minuten dus een overtocht. Overdag buiten de spits wordt dat iedere vijftien minuten en ’s nachts ieder half uur.
Rijkswaterstaat zet daarbij twee verschillende ponten in. De grootste kan ongeveer tweehonderd mensen met fiets vervoeren, de kleinere ongeveer vijfenzeventig. Ook brommers, scooters, scootmobielen, elektrische rolstoelen en brommobielen mogen mee, al geldt voor die laatste categorie een beperking: brommobielen kunnen alleen op de grote pont meevaren. Na 23.00 uur is dat daardoor niet meer mogelijk.
Daarnaast is er een tweede gratis pontverbinding tussen de Rosmolenweg in Papendrecht en Dordrecht Kerkeplaat. Deze pont vaart dagelijks van 06.00 tot 23.00 uur en vertrekt drie keer per uur. Deze pont is kleiner en bedoeld voor voetgangers, fietsers, scooters en scootmobielen. Brommobielen kunnen hier niet mee.
De fiets pakken, niet de auto
Volgens Rijkswaterstaat is bewust gekozen voor ruime capaciteit. Daarbij is niet alleen gekeken naar de huidige aantallen fietsers op de Papendrechtsebrug en Baanhoekbrug, maar ook naar mensen die tijdens de afsluiting mogelijk de overstap maken van auto naar fiets. “Daarom varen we in de brede spitsen ook echt elke tien minuten naar de overkant”, laat Rijkswaterstaat weten.
De veiligheid
Rondom de ponten worden maatregelen genomen om opstoppingen en onveilige situaties te voorkomen. Zo worden de wachtruimtes ruim opgezet en worden reizigersstromen van en naar de pont van elkaar gescheiden. Verder komen er verlichte en deels overdekte wachtruimtes en zijn er dag en nacht beveiligers aanwezig.
Waterbus
Naast de ponten wordt ook de Waterbus nadrukkelijk naar voren geschoven als alternatief. Die blijft tijdens de werkzaamheden volgens de normale dienstregeling varen tussen de Drechtsteden en Rotterdam. Lijn 20 tussen Dordrecht en Rotterdam vaart ieder half uur, lijn 22 binnen de Drechtsteden iedere twintig minuten.
Korting voor werkenden
Een voordeel voor reizigers: fietsen mogen gratis mee aan boord van de Waterbus. Bovendien komt er tijdens de afsluiting een kortingsregeling. Mensen die naar hun werk reizen, die minimaal twee keer per week de auto laten staan en met de Waterbus reizen, kunnen gebruikmaken van een tijdelijk abonnement met 25 procent korting in de spits en 50 procent korting buiten de spits. Ook incidentele reizigers kunnen buiten de spits met korting reizen.
Het zal blijken
Of al deze maatregelen in de praktijk voldoende blijken, zal vanaf juli moeten blijken. Zeker in de eerste weken van de afsluiting wordt rekening gehouden met drukte, zoekende reizigers en extra verkeersdruk in de regio.
Waarom de Papendrechtsebrug dichtgaat
De Papendrechtsebrug (N3) gaat volledig dicht omdat het beweegbare deel aan het einde van zijn levensduur is en moet worden vervangen.
Het gaat om een complex technisch onderdeel dat dagelijks intensief wordt gebruikt door zowel weg- als scheepvaartverkeer. Reparatie is niet langer voldoende; een complete vervanging van de klep en het bewegingswerk is noodzakelijk om de brug, die sinds 1967 in gebruik is, veilig en toekomstbestendig te houden.
Een belangrijke reden voor de lange duur van de afsluiting is de scheepvaart op de Beneden-Merwede. De brug moet tijdens de werkzaamheden bereikbaar blijven voor de maritieme sector, waardoor er slechts beperkt ruimte is om het werk ononderbroken uit te voeren. Daardoor kan de brug niet continu worden opgebroken en wordt het werk in een langere periode uitgevoerd.
Tijdens de renovatie wordt ook de bediening van de brug vernieuwd en verplaatst, en worden delen van de brugkelder aangepakt. Het brugwachtershuis verdwijnt; de bediening gebeurt straks op afstand.