'Met tegenliggers wordt het gevaarlijk'
lienden/lingemeer • Ze zijn weliswaar blij dat fietsers erop vooruit zijn gegaan, maar auto's hebben op de zes meter brede rijbaan té weinig ruimte, constateren ze.
Het fietspad is verbreed en door een beukenhaagje als afscheiding zelfs veiliger geworden, maar vrachtauto's en andere brede voertuigen die elkaar tegemoet rijden kunnen elkaar op de voor 500.000 euro aangepaste brug niet passeren. Bestuurders moeten daardoor soms op het laatste moment op de rem trappen.
"De breedte van de weg is het grootste probleem, mede doordat het verkeer er best hard rijdt ", zegt Peters. "Officieel is de maximumsnelheid zestig, maar lang niet iedereen houdt zich daar aan. Daardoor hebben mensen problemen met de bocht van de Meersteeg naar de brug en snijden ze nog wel eens een stukje af."
Gevaarlijk
"De weg ís al niet breed en als er een tegenligger aankomt, dan wordt het zelfs gevaarlijk", aldus Peters. "Met personenauto's is het nog te doen, maar op het moment dat er een vrachtwagen of landbouwvoertuig of - nog erger - als er van beide kanten zoiets komt, dan heb je een probleem. Officieel mogen hier, tenzij het bestemmingsverkeer is, niet eens vrachtwagens komen. Maar ja, dat staat niet in de navigatiesystemen."
Bestuurders kunnen - komend vanaf de richting A15 - bij Café de Vogelenzang tijdig uitwijken, want daar is ruimte genoeg. "Het probleem is alleen: Daar rijd je deels op het fietspad, waardoor een gevaarlijke situatie ontstaat. Er zijn nog nooit hele ernstige ongelukken gebeurd, maar mensen maken zich daar wel zorgen om, want soms rijden de auto's rakelings langs je heen."
Bijna haakse bocht
"Dus hebben ze gedacht: We gaan die Lingebrug aanpakken en kijken naar de verkeerssituatie daar omheen, zoals ook de onduidelijke voorrangssituatie op de Vogelenzangseweg. Toen dachten wíj: Dan gaan ze dat misschien helemáál een beetje opschonen, want de toegangsweg naar Lingemeer is bijvoorbeeld ook niet zo handig, met die bijna haakse bocht."
Weinig gedaan
Peters en Snip vinden dat er in de afgelopen maanden eigenlijk heel weinig aan de brug is gedaan. "Wél is het fietspad beter afgebakend", aldus Peters, "zodat automobilisten niet meer kunnen uitwijken en dus minder makkelijk een fietser kunnen raken."
"Maar", voegt Snip eraan toe, "ze hebben weliswaar de brug verbreed, maar ook 't fietspad, waardoor het wegdek voor auto's op de brug dus eigenlijk niet breder is geworden."
"Effectief lijkt de brug zelfs smaller, omdat je nu met die railing te maken hebt", vervolgt Peeters zijn uitleg. "Eerst kon je bij wijze van spreken met je buitenspiegel nog over dat fietspad heen wijzen, want er zat alleen maar een lijntje tussen. Maar nu zit je al gauw tegen die railing aan en daar wil je toch minimaal vijftien centimeter vanaf blijven. Netto gezien heb je dus een verlies op de breedte van de rijweg."
Voorrangssituatie
De brug bij Lingemeer is, vanwege de ligging, deels een verantwoordelijkheid van twee gemeenten: Buren en Neder-Betuwe. En die hadden het volgens Peters en Snip ook ánders aan kunnen pakken. "Je had ook kunnen zeggen: De grootste voertuigen die eroverheen gaan zijn drie meter breed, dus maken we een brug van drieënhalve meter breed. Dan kunnen die grote voertuigen eroverheen, maar nooit twee tegelijk in tegengestelde richtingen. Maak er dus een voorrangssituatie van, dan haal je ook meteen de snelheid eruit. Grote voertuigen kunnen er dan overheen, alleen niet tegelijk. Eén van beide moet dan even wachten. Er zijn dus meerdere oplossingen mogelijk dan de oplossing waarvoor men heeft gekozen."
Niks mee opgeschoten
"Een paar maanden lang moest het verkeer omrijden, want zolang was de brug afgesloten, maar we zijn er eigenlijk niks mee opgeschoten. Alleen de situatie voor fietsers is een stuk veiliger geworden."
Rob Zantinge