Ontsluitingsweg: Tiels college gaat voor variant vijf
NieuwsTIEL • Het college van burgemeester en wethouders heeft de afgelopen tijd een haalbaarheidsstudie naar een nieuwe ontsluitingsweg voor Tiel uitgevoerd. Hieruit blijkt dat deze weg belangrijk is om de verwachte groei van Tiel mogelijk te maken. Het college besloot afgelopen dinsdag om vanavond (woensdag) de meest zuidwestelijke variant - alternatief vijf, het tracé langs de Ophemertsestraat - voor te stellen richting de gemeenteraad. Ook kunnen belanghebbenden de komende tijd hun zienswijze/mening geven.
Volgens wethouder Remco Dijkstra waren de toekomstvisie en het maatschappelijk draagvlak bij de keuze van de variant doorslaggevend. Een ander argument is volgens hem de Gelderse omgevingsvisie. Hij vindt het belangrijk aan te sluiten op het beleid van de provincie, dat Tiel als centrumstad ziet. De provincie moet immers toestemming geven, voor de nodige vergunningen zorgen én financieel fors bijspringen.
Ambities zijn groot
Tiel wil flink groeien, naar 50.000 of meer inwoners. Bovendien groeien Geldermalsen en Tiel langzaam maar zeker naar elkaar toe. Tiel ontwikkelt zich de komende jaren sterk. Diverse bouwontwikkelingen voor de komende jaren laten zien dat Tiel flink groeit. “De ambities zijn groot”, zegt Dijkstra. “Tiel ligt als stad geografisch uniek in Nederland, maar zit wel ingeklemd tussen de Waal en de A15. De enige twee verbindingen met de A15 zijn onvoldoende om de groei van Tiel met de daarbij te verwachten verkeerstoename mogelijk te maken. De geplande uitbreiding van woningen was voor de gemeente Tiel aanleiding studie te doen naar een betere ontsluiting.”
Dorpskarakter gespaard
In een zorgvuldig proces zijn vijf alternatieven onderzocht. Er is ruim de tijd genomen voor participatie met de omgeving. Voor het college was de groeiambitie doorslaggevend, naast de effecten, de kosten en de impact op de omgeving. Met alternatief vijf krijgt Tiel West volgens het college een grote impuls in de verbetering van de bereikbaarheid en blijft tegelijkertijd het dorpse karakter van Wadenoijen gespaard.
40 miljoen euro
De kosten voor de gekozen variant worden door het college globaal ingeschat op 40 miljoen euro. Enkele andere varianten kwamen qua kosten vermoedelijk ergens tussen de 27 en 33 miljoen uit. Variant drie, dicht bij de zuidkant van de spoorlijn, zou zo’n 93 miljoen euro gaan kosten. “Te duur”, aldus wethouder Dijkstra. “Bovendien zouden dan veel woningen moeten worden gesloopt. Bij variant vijf worden minder mensen geraakt.”
Inbreng inwoners
Alle onderzochte alternatieven kennen voor- en nadelen. “De keuze was daarom niet eenvoudig”, aldus Dijkstra. “Het college is van mening dat alternatief vijf het beste scoort op wat wij met elkaar belangrijk vinden. Veel inwoners hebben hun inbreng gedaan of hun mening gegeven tijdens raadsbijeenkomsten en het participatietraject. Hen wil ik bedanken voor hun tijd en inbreng. Deze inbreng heeft het college gebruikt in de uiteindelijke afweging.”
Hele zomer nadenken
Na dit collegebesluit wordt de voorgenomen keuze ter inzage gelegd voor zienswijzen. Dan kunnen omwonenden en belanghebbenden reageren. Na beantwoording van de zienswijzen wordt een raadsvoorstel opgesteld, zodat de gemeenteraad in het vierde kwartaal van dit jaar een definitief besluit kan nemen. “De raad kan er in elk geval de hele zomer over nadenken”, aldus wethouder Remco Dijkstra.
Start vanaf 2030
Als de gemeenteraad akkoord gaat, dan kan de aanleg van de ontsluitingsweg vanaf 2030 beginnen.