Stillere goederentreinen Meteren-Boxtel
regio • Op het spoor tussen Meteren en Boxtel mogen in de toekomst alleen goederentreinen rijden met stillere remmen. Verdere maatregelen om geluidsoverlast voor omwonenden tegen te gaan heeft staatssecretaris Van Veldhoven niet in petto. De gemeenten langs de spoorlijn protesteren.
Door het traject aan te wijzen als 'quieter route' wordt de ergste toename van de geluidhinder op Meteren-Boxtel beperkt, schrijft staatssecretaris Stientje van Veldhoven aan de gemeenten West Betuwe, Zaltbommel, Maasdriel en Den Bosch. Voor gemeenten die meer maatregelen nodig vinden, is maximaal 3,5 miljoen euro beschikbaar als medefinanciering. Daarmee wordt ten hoogste eenderde van de kosten vergoed, de gemeenten moeten zelf tweederde betalen.
Een scenario waarbij het goederenvervoer niet toeneemt, is volgens de staatssecretaris niet realistisch. Daarom heeft ze dat niet laten onderzoeken, hoewel de gemeenten daar wel om hadden gevraagd. Wél heeft Van Veldhoven laten nagaan of het aantal goederentreinen 's nachts beperkt kan worden, wat de nachtrust van omwonenden ten goede zou komen. ProRail ziet hier niets in.
Daarnaast hebben goederenvervoerders aangegeven dat ze nadelige gevolgen verwachten als ze 's nachts minder of geen treinen op dit traject mogen laten rijden. Dat botst met het standpunt van de overheid dat goederenvervoer per spoor juist gestimuleerd moet worden. Ook is er niet genoeg plek om treinen te laten wachten als ze 's nachts niet mogen rijden.
De treinen 's nachts via de Brabantroute - via Dordrecht, Breda en Tilburg - laten rijden biedt geen soelaas, want dan verschuift de hinder naar een gebied waar veel meer mensen wonen dan langs het traject Meteren-Boxtel. Meer treinen via de Betuweroute naar Duitsland laten rijden zou kunnen schelen, maar daar zit volgens de onderzoekers te veel onzekerheid in.
In een reactie aan de staatssecretaris schrijven de vier gemeenten langs het traject dat 3,5 miljoen voor extra maatregelen veel te weinig is. Uit eigen indicatief onderzoek van de gemeenten blijkt dat naast het aanpakken van onder andere de stalen bruggen (kosten 15 miljoen), er een geschat bedrag nodig is van 28 miljoen euro voor geluid en 15 miljoen euro voor trillingen. De geluidmaatregelen omvatten onder meer het vervangen van de houten dwarsliggers door betonnen exemplaren bij Zaltbommel.
De discussie speelt vanwege het tracébesluit voor het Programma Hoogfrequent Spoor dat in de tweede helft van dit jaar moet vallen. Dat opent de weg naar gemiddeld 21 treinen per nacht in 2040 tussen Meteren en Boxtel, zo is de verwachting. Nu zijn dat er gemiddeld tien. De stijging wordt vooral mogelijk door de aansluiting van deze spoorlijn op de Betuweroute.
Janneke Boogaard