Streep door tweede brug Haastrecht; wel maatregelen tegen verkeersoverlast centrum

HAASTRECHT • Een tweede brug over de Hollandsche IJssel in Haastrecht is van de baan. Reden: de (dure) voorziening verhelpt de verkeersoverlast in het centrum niet echt.

Gemeente Krimpenerwaard wil nu alternatieve maatregelen nemen. Dat moet dan wel op korte termijn gebeuren, zo drong de gemeenteraad dinsdagavond aan: ‘Daar heeft Haastrecht recht op’. 

De gemeente gaat hiervoor in contact met bewoners om de veiligheid en leefbaarheid in Haastrecht-centrum te verbeteren.

Verkeershinder en schade aan woningen

Er wordt in Haastrecht al jaren gesproken over een tweede brug over de IJssel, om de bestaande brug, maar vooral de omgeving daarvan, te ontlasten. Bewoners ervaren onder andere verkeershinder, schade aan hun woningen en ook is de veiligheid van fietsers en voetgangers in het geding. 

Een tweede brug zou moeten komen op ‘Galgoord’, in het verlengde van de Steenbakkerstraat en aansluitend op de Steinsedijk.

‘Geen knelpunten doorstroming’

Uit nader onderzoek blijkt nu volgens de gemeente dat die extra brug de problemen niet gaat oplossen. Allereerst is het gebruik van de huidige oeververbinding niet dusdanig dat er een alternatieve verkeersroute over de IJssel moet komen: ‘Er zijn geen knelpunten in de doorstroming en de wachttijden voor de huidige brug zijn beperkt. Ook voor de toekomst –tot 2035- worden op dat vlak geen problemen verwacht’.

Een eventuele nieuwe brug is op de ingetekende locatie niet makkelijk in te passen vanwege de beperkte ruimte en de hoogteverschillen aldaar. De verwachte investeringskosten worden ingeschat op minimaal 6 miljoen euro.

De huidige ophaalbrug in de Veerstraat mag oud zijn -uit 1883-, uit onderzoek blijkt dat deze nog wel degelijk ‘constructief geschikt’ is voor het huidige toegestane gebruik.

‘Aanvaardbare’ trillingshinder

Probleem is vooral het zware verkeer. Dat zorgt voor trillingshinder bij omwonenden van de route door het centrum. Dit wordt door onderzoekers bevestigd, zij het dat de trillingen weliswaar ‘gevoelsmatig als hinderlijk worden ervaren, maar deze uit objectieve berekeningen in de categorie aanvaardbaar vallen’.

Dit alles tegen elkaar afwegend kwam het college van B&W tot de conclusie om het onderzoek naar een tweede brug stop te zetten en zich te richten op alternatieve maatregelen om de overlast van het verkeer in te dammen. De gemeenteraad stemde hier dinsdag mee in.

‘Auto te gast’

Er wordt gedacht aan het herinrichten van de Hoogstraat en de Veerstraat naar een ‘verblijfsgebied’, waarbij de auto ‘te gast’ is. Ook moeten voetgangers en fietsers meer ruimte krijgen, bijvoorbeeld door het inrichten van fietsstraten. 

Een verlaagde rijsnelheid moet zorgen voor lagere trillingshinder en een hoger veiligheidsgevoel.

Bij de herinrichting denkt de gemeente aan bredere trottoirs, visuele of fysieke versmallingen, het toevoegen van groenvoorzieningen en straatmeubilair en het opheffen van parkeerplaatsen. 

De adviezen worden nu verder uitgewerkt, waarna B&W het plan wil voorleggen aan de centrumbewoners. Dit moet op verzoek van de gemeenteraad uiterlijk medio volgend jaar gebeuren, waarna er doorgepakt kan worden.

Robert van der Hek