Verkeersonderzoek toont aan dat verkeersveiligheid op De Roef in Sleeuwijk beter moet
Nieuws
SLEEUWIJK • De verkeerssituatie op De Roef in Sleeuwijk vraagt om verbetering. Dit blijkt uit een verkeersonderzoek van de gemeente Altena, dat werd uitgevoerd naar aanleiding van zorgen vanuit de gemeenteraad.
De Roef kwam in 2011 in het nieuws door een dodelijk ongeval. Dit tragische incident leidde in 2016 tot de aanleg van het Iris’ Vlinderpad, een alternatieve route voor fietsers en voetgangers die los van de weg ligt.
Desondanks bleven er zorgen bestaan over de verkeersveiligheid op De Roef zelf, vooral vanwege de hoge snelheden en de menging van fietsers, voetgangers en gemotoriseerd verkeer. In de jaren 2023 en 2024 stelden raadsleden meerdere keren vragen over deze situatie. De gemeente besloot daarop een verkeersonderzoek uit te laten voeren, waarvan de resultaten nu beschikbaar zijn.
Harder dan maximumsnelheid
Uit het onderzoek blijkt dat gemotoriseerd verkeer op De Roef gemiddeld 80 kilometer per uur rijdt, terwijl de toegestane maximumsnelheid 60 kilometer per uur is. Deze hoge snelheden vergroten het risico op ernstige ongevallen, vooral wanneer motorvoertuigen in botsing komen met fietsers of voetgangers.
Het onderzoek wijst daarnaast uit dat De Roef niet volgens de geldende verkeersrichtlijnen is ingericht. Dit geldt vooral voor het traject bij de paardensportvereniging De Nieuwe Roef, waar een veilige fietsvoorziening ontbreekt. Fietsers op dit deel van de weg zijn daardoor extra kwetsbaar.
Alternatief
Hoewel het Iris’ Vlinderpad een alternatieve route biedt, is deze halfverharde weg niet altijd een aantrekkelijk alternatief. Het pad wordt vooral gebruikt door lokale fietsers en voetgangers.
Doorgaand fietsverkeer tussen Sleeuwijk, Woudrichem en Giessen maakt doorgaans gebruik van andere routes, zoals het Zandpad en de Jan Spieringweg. Uit tellingen blijkt dat gemiddeld slechts 50 fietsers per dag gebruikmaken van De Roef.
Dit relatief lage aantal kan ervoor zorgen dat automobilisten niet alert zijn op fietsverkeer, wat de veiligheid verder onder druk zet. Toch zijn er in de afgelopen tien jaar geen ongevallen met fietsers of voetgangers geregistreerd op De Roef. Dat wil overigens niet zeggen dat er geen incidenten zijn geweest.
Kruispunt Oudendijk-De Roef
Het onderzoek bracht ook andere aspecten in kaart, zoals sluipverkeer en de situatie bij het kruispunt Oudendijk-De Roef. Hieruit blijkt dat er geen sprake is van structureel sluipverkeer via de Oudendijk en dat het kruispunt voldoet aan de verkeersrichtlijnen. Er zijn geen zichtbelemmeringen en in het afgelopen decennium zijn op dit punt geen ongevallen geregistreerd.
Maatregelen
Om de verkeersveiligheid te verbeteren, stelt de gemeente Altena een aantal maatregelen voor. Er wordt onderzocht of een vrijliggend fietspad aangelegd kan worden tussen de Waterlinie en het noordelijkste deel van De Roef.
Dit fietspad zou met name fietsers die de paardensportvereniging De Nieuwe Roef bezoeken of vertrekken vanuit de Waterlinie, een veilige route bieden. Daarnaast bekijkt de gemeente de mogelijkheid om het Iris’ Vlinderpad te verharden, zodat deze alternatieve route aantrekkelijker wordt voor gebruik.
Voor deze plannen wordt een participatieproces opgestart, waarbij inwoners en belanghebbenden worden betrokken.
Na de zomer van 2025
De gemeente verwacht na de zomer van 2025 de resultaten van deze onderzoeken en plannen te kunnen presenteren. De kosten voor de uitwerking van de plannen vallen voorlopig binnen de bestaande budgetten.
Mocht blijken dat aanvullende of grotere maatregelen nodig zijn, dan zal de gemeente onderzoeken hoe deze gefinancierd kunnen worden.
